Автомобилите ускоряват интереса си към новосъздадените



Когато става дума за стартиране на инвестициите, производителите на автомобили са по пътя.

През последните две години видяхме огромен скок в рисковото финансиране на големите производители на автомобили. Счита се, че броят на сделките се увеличава, повече автомобили инвестират и се извършват по-големи кръгове.

Анализът на данните за финансирането на Crunchbase за 20-те най-големи световни производители на автомобили обаче показва голямо разнообразие в размерите на инвестициите, времето и стратегическия фокус. Някои производители на автомобили са се съсредоточили върху еднорог и мега-кръг, докато други са активни на ранен етап. Други все още трябва да паркират много капитали в стартиращи фирми, което показва дългосрочна резервираност, за да се включат активно в рисковото пространство

Нито едно от тези неща не е особено изненадващо за индустриалците. Производителите на автомобили "работят с различна скорост, отколкото технологичната индустрия", каза Крис Столмън, партньор в Fontinalis Partners, компания за рискови инвестиции в областта на транспорта с офиси в Детройт и Бостън. Пет до седем годишни цикъла на производството на автомобили правят партньорствата за стартиране трудни, защото има несигурност дали компанията ще остане наоколо, когато колата идва на пазара.

Това каза, че не е тайна, че производителите на автомобили са проявили по-голям интерес към новосъздадените компании напоследък. Също така не е тайна каква е движещата сила на този скок, като се има предвид масовите смени, пред които е изправена индустрията от възхода на електрическите автомобили, автономните превозни средства, услугите с возещи машини и други възникващи технологии и транспортни бизнес модели

По-долу сме поставили за цел да определим количествено комбинираните инвестиции от производителите на автомобили в стартовете на всички ивици, заедно с придобиванията, с акцент върху това как отделните производители на автомобили сравняват

Скоростта на сделката се ускорява

Първо разглеждаме броя на сделките. Като цяло, записите за финансиране през последните пет години показват драматично увеличение на стартиращите инвестиции, започващи през 2016 г., и по-нататъшно увеличение през 2017 г.

В диаграмата по-долу разглеждаме броя на разкритите кръгове за рискове и семена с участието на големите производители на автомобили. Имайте предвид, че това са само оповестени кръгове, така че действителният брой на инвестициите може да бъде доста по-висок, тъй като производителите на автомобили са известни също така и за стелт.

Сделката не е съсредоточена в нито един конкретен подсектор. Виждаме значителни кръгове, например, за Shift, платформа за продажба на автомобили; ChargePoint, доставчик на станции за зареждане на електрически автомобили; Turo, доставчик на споделяне на автомобили от връстници; StoreDot, разработчик на батерии и Momentum.ai, стартиране на автономно шофиране

Автомобилните компании не просто правят повече сделки; те правят по-големи инвестиции. Общо взето автомобилопроизводителите са участвали в поне 8 мега-кръга (100 милиона долара или повече) тази година, от нула преди няколко години. В следващата таблица разглеждаме мега-кръгове през последните пет години:

Досега доминираха приложения с най-малко четири компании в областта, осигуряващи мега-кръгове с участието на автомобилни производители: Via, Grab, Gett и Careem. Автономните превозни средства също бяха големи, като Nauto и ArgoAI отбелязаха мега-кръгове.

Производител M & A

Макар че това беше голяма година за инвестиции в стартирането на автомобили, M & A бе по-бавно. Това не е необичайно, тъй като компаниите за автомобили обикновено не купуват много стартиращи компании, въпреки че понякога правят покупки на големи или по-малки активи

Досега тази година не сме виждали големи сделки за сливания и придобивания, включващи производители на автомобили. Най-скорошната покупка на големи долари бе покупката на GM за самоуправление на технологията за пускане в експлоатация на Cruise Automation за 1 милиард долара през 2016 г.

Най-новата сделка, закупуването на Volvo от този месец на разработчика на луксозни паркинги, Luxe, беше по-малка продажба на активи, включваща стартиране, което вече не е предлагало услугата. Други скорошни сделки, включително закупуването от Ford на доставчик на комунални услуги Chariot и придобиването от страна на PSA Group на онлайн платформа за автоматично ремонт Autobutler, бяха по-малки сделки, включващи предприятия в ранна фаза

Независимо дали те предпочитат да си партнират или придобиват, обаче, производителите на автомобили развиват повече взаимоотношения с новосъздадените компании, твърди Столман пред Crunchbase News . Глобалната рецесия през 2008-2009 г. изискваше тежки съкращения за научноизследователска и развойна дейност за много от затруднените производители на автомобили, а през последните няколко години те се справяха. Включването в външно стартиране може да бъде добър начин за ускоряване на вътрешните усилия.

Как най-големите производители на товарни автомобили

Не всички обаче работят със същата скорост. Някои автомобилни компании инвестират много повече от други.

Поглед към броя на сделките, германската BMW беше най-активната производителка на автомобили с широк марж, с повече от 30 разкрити инвестиции от 2012 г. насам, включително 10 досега тази година. Мнозинството от тях са чрез корпоративния си фонд BMW iVentures, който инвестира в множество сектори, включително автономно шофиране, електрически превозни средства, AI и автомобилна технология за облаци

.

Въпреки че повечето сделки са серия А или Б, BMW i Ventures инвестира на етапи и много от ранните етапи са доста големи. Това лято фондът участва в серия C за Shift от 38 млн. Долара и серия B за 159 млн. Долара за Науто, разработчик на технология за камери с технология AI за автомобилни паркове

Германският Daimler също беше доста активен през 2017 г., като имаше осем инвестиции, включително участие в два мега-кръга за две приложения, базираната в Ню Йорк Виа и базираната в Дубай Careem

В диаграмата по-долу разглеждаме броя разкрити инвестиции от миналата година от големи производители на автомобили:

Няколко производители на автомобили досега са останали извън стартирането на инвестициите. По-специално, Fiat Chrysler е склонна да инвестира, макар че едно скорошно партньорство с Google за самоуправление на автомобили демонстрира интерес към партньорство със компании от Силиконовата долина. Нисан и Мазда също показаха малко апетит за VC.

Пътят напред

С поглед напред, не е излишно да се предполага, че инерцията за стартиране на инвестициите между производителите на автомобили ще продължи. Ако всичко друго, знаците сочат към по-нататъшно ускоряване, а Toyota наскоро представиха рисков фонд със 100 млн. Долара, а Ford увеличи своя технологичен фокус на Ford Smart Mobility

Освен това, ако някоя от инвестиционните дейности на индустрията ще следва първия закон на Нютон за термодинамика, той трябва да бъде транспортиран

Препоръчано Изображение: Ли-Ан Диас