Дизайнерът на Mercedes-Benz Гордън Вагенер Интервю на Tech


интервю с Mercedes бъдещ дизайнер Гордън Вагенер

Концептуалните автомобили като Mercedes-Benz EQ Silver Arrow хвърлят вълнуващ поглед върху бъдещето на автомобилния производител и ни дават поглед към това, което се случва в умовете на хората, които ги проектират. С нетърпение да научат повече, Digital Trends седнаха с Gorden Wagener, ръководител на дизайна на Mercedes-Benz, да говорят за CLA от второ поколение и да научат как технологиите като електрификацията и автономността ще оформят предстоящите звезди на компанията.

Оригиналът CLA, представен през 2013 г., гордо се открои като един от най-дизайнерските модели в историята на Mercedes. Беше ли трудно да се създаде последващо действие?

Гордън ВагенерПърво, много е забавно да се създаде CLA. Това е кола на дизайнер; изглежда като скица на дизайнер. Новата кола е много близо до скицата. Това е същността на процеса на проектиране, за да улови усещането за оригиналната скица във всеки проект.

Колата е на нова платформа и е израснала доста малко. Тя е като идол на човешка красота и е по-секси от всякога. Това е нещо, което ние като хора обикновено харесваме. Тя превръща CLA в напълно ново поколение. От друга страна, чистотата на дизайна е, разбира се, много високотехнологична.

интервю на.  t
Gorden_WagenerГлавен дизайнерски директор Mercedes-Benz Daimler

В бъдеще, къде искате да използвате езика на дизайна на Mercedes?

Няма да хвърлям Чувствената чистота зад борда. Много е важно един луксозен бранд да има значителен стил. Ние бяхме първите, които измислиха този чист, вечен дизайнерски език.

"Много е важно един луксозен бранд да има значителен стил."

Ние сме луксозна компания. Ние бяхме традиционна луксозна компания, марката на бащите, но не и децата, сега сме се превърнали в модерна луксозна компания чрез дизайн. Защо да променя тази идентичност? Няма да променям общата идея и философията зад нея, но, разбира се, трябва да мога да го развивам все повече и повече. Виждаме Sensual Purity 1.0, 1.5 и т.н .; тя е като операционна система. Следващата S-класа ще бъде 3.0. Ще го прокараме още повече, но утре няма да направим нещо като 90-градусов завой, защото това би било погрешно.

Говорейки за развитието на езика на дизайна, електрическият EQC батерия, представен през 2018 г., изглежда по-конвенционален от конкурентите като Jaguar I-Pace. Това ли беше умишлено?

Започнахме съзнателно в сегмента на GLC, който е нашият най-продаван сегмент. Хората харесват джипове и харесват този сегмент. В този сегмент има много обем, така че беше невъзможно да започнем по този начин.

Виждате ли електрификация и автономия, които създават нови възможности за дизайн?

Изобилие. Това е толкова вълнуващо време. Променяме колата повече през следващите 10 години, отколкото някога сме имали, така че е хубаво да бъдем на мястото на водача, тъй като всичко това се случва.

Автономията дава възможност за по-интензивна развлекателна и развлекателна технология на автомобила, така че автомобилът ще се трансформира чрез това. Не утре, а постепенно. Всеки говори за автономия като „добре, утре всички ние караме автономно“. Не, няма да се случи така. Това ще бъде постепенен процес. Ще отнеме известно време.

„Основният сегмент е изложен на риск да стане обществен трамвай. И не искаме да строим трамваи. "

Смисълът на колата ще се промени. Трябва да сме сигурни, че не се променя твърде много. В крайна сметка, колата все още е забавна за шофиране, но ще видим различни модели за подражание чрез технологията. Ще видим автономната част, която пътува, в метрополисна среда. Там е чудесно решение. Но дали всички искат да споделят? Не мисля така. За богатите хора въпросът за безопасността и сигурността.

Много хора искат поверителност, сигурност и т.н. Те обичат да имат собствено нещо, което може да се управлява самостоятелно, но също и ръчно. Виждам голяма разлика между луксозния сегмент и основния сегмент. Това е изложено на риск да стане обществен трамвай. И не искаме да строим трамваи. Ние винаги ще се погрижим да останем на луксозната страна на нещата.