Лондон иска да излезе извън града


Лондон може да загуби всичките си Ubers, любезно предоставени от транспортната агенция на града. В понеделник "Транспорт за Лондон" обяви, че няма да поднови лиценза на гигантски гигант да оперира в града, като цитира "липсата на корпоративна отговорност" на компанията. Лицензът изтича на 30 септември, но не е изненада, че Убер заяви, че ще упражни правото си

Дружеството може да продължи да работи в града, докато се проваля съдебният процес, но не чака адвокатите му да подготвят делото си, оръжието, което го е пренесло през много битки: публичен плам.

Веднага след като TfL пусна новината си, Uber публикува петиция Change.org. "Като искаме да забраним приложението си от столицата," Транспорт за Лондон "и техният председател кметът дадоха на малък брой хора, които искат да ограничат избора на потребителите", заяви той. "За да защитят поминъка на 40 000 шофьори – и избора на милиони лондончани – да подпишат тази петиция, искайки да обърнем решението за забрана на Убер в Лондон."

приложението му и изпрати имейлите си в Лондон с темата: "Запиши си Uber в Лондон". До края на деня повече от 410 000 души са подписали имената си на петицията. "19459005]

" Иновацията е бъдещето. Изключете Убер и буквално принуждавате хората да плащат повече за нещо ненужно ", пише Уилям Ширфънс. Исабел Торес Перес предлага по-прост аргумент: "Нуждайте се от Убер да оцелее!"

Нека да спрем за определен контекст. Това е само най-новата глава в дългогодишното разбъркване между Uber и британските регулатори. След като петгодишният оперативен лиценз на дружеството изтече през това лято, агенцията даде на Убер четиримесечно удължаване, докато смяташе, че ще му предостави още пет години. , След разгръщането в столицата Убер е обвинен в използването на скрити бързи команди, за да избегне плащането на данъци и да се измъкне от правилата на кабината, част от онова, което противниците казват, е мисията да унищожи Лондонската древна индустрия за черна кабина. И да работим за понижаване на условията на труд: "Убер привлича едно решение, в което се казва, че трябва да третира своите водачи като служители, да им плати минималната работна заплата и да им осигури трудово възнаграждение." 19459008 19459025 19459026 Междувременно, Убер очевидно обяви 2017 г. Годината на боклука. Той се бори с голям корпус с екипа на Google за самоуправление на кола . Проклятието на сексуален тормоз от бивш инженер предизвика разследване на корпоративната култура на цялото дружество и поне 20 изстрела. открива законно съмнителен цифров инструмент, който компанията използва за , Орегон, Париж и Китай. О, а бордът на президента принуди президента Травис Каланик да се оттегли от ролята си през юни . (19459005] .)

Важен въпрос тук: Силите, които се казват, че се противопоставят на Uber на практика, а не принцип. "Аз приветствам и прегръщам тези нововъведения", пише Хан в он-ед в The Guardian . Услуги като Убер очевидно са направили живота по-лесен и по-приятен за много лондончани, твърди той, но: "Всички оператори в Лондон трябва да играят по правилата."

TfL основава своето решение на конкретни критики за това, как Убер се справя с бизнеса си, като например начина, по който съобщава за престъпления и провежда проверки на фронта на шофьорите. Той не повдигаше никакви въпроси за влиянието на компанията върху обществения живот или обществото, или дори, ако то влоши задръстванията.

Всичко това сочи вероятността Лондон да не е настроен изгонване на Убер. По-скоро може да е изтеглил лиценза на компанията в опит да измъкне някои отстъпки от гиганта в Силициевата долина.

"Вероятно това е част от TfL, който играе халббол с Uber", казва Андре Спийкър, който изучава корпоративната социална отговорност в Cass Business School в Лондон. "Това ще наклони баланса на властта към TfL и те ще могат да получат своите разумни искания от компанията"

По-малко нокаут удар, повече отваряне движение

Но ако Убер в крайна сметка загуби своята привлекателност, вероятно ще изглежда да сключи сделка с TfL, вместо да изостави един от най-големите градове в света. "Ще настанат жилище на пазари, които са важни за тях", казва Джон Оркут, ръководител на комуникациите и застъпничеството за TransitCenter, която е фокусирана върху градската мобилност. Той би могъл да се съгласи с по-добри условия за своите водачи, да ограничи броя на автомобилите, които се движат, или да разшири търсенето на всички Лондон шофьори да използват хибридни или електрически коли до 2020 г.

Транспортът за Лондон може да има регулаторен режим от своя страна, но Убер не е невъоръжен. Тя има публиката. За да видите как се използва този клуб, погледнете обратно към Ню Йорк през 2015 г. Когато кметът Бил де Бласио обяви намерението си временно да ограничи броя на превозните средства в движение, Убер започна да се люлее. Той поръча реклами, наблягайки на това, как конвенционалните таксита, които са склонни да се сблъскват в Манхатън и струват повече, отколкото да се возят с Убер, са провалили малцинствените общности на града. Той създава "De Blasio Mode", алтернативно бъдеще в приложението, което казва на потребителите, че всички автомобили са или недостъпни, или на 25 минути, и им даде удобна връзка, за да подпишат петиция и "Кажи не на Убер на De Blasio!" : Убер ще продължи да расте, но ще предостави на градските служители повече данни за операциите си. Оркут смята, че подобна ситуация може да се случи в езерото: "Не мога да си представя, че е различно в Лондон", казва Оркут. "Обзалагам се, че ще стигнат до споразумение."

Това е вероятно това е TfL играе хардбол с Uber

Обществеността обаче не винаги се оказва за Убер. Когато общинският съвет в Остин, Тексас, създаде строг регулаторен режим за дружествата за споделяне на пътувания които включват шофьорите на пръстови отпечатъци, Uber, в кафето с Lyft, постави предложение за гласуване правилата. Въпреки че харчи 8 милиона долара за политическа кампания и предлага безплатни вози на избирателните урни, дуото гледаше как 56 процента от австрийците гласуват срещу Prop 1. Убер и Лифт напускат града два дни по-късно. (Те се завърнаха това лято, след като законодателната власт в Тексас прие общонационално, по-скоро слабо, набор от правила, които заместиха настройката на Остин.)

В Лондон тълпата изглежда е наклонена за пробер , Независимо от чудовищната струнна злополука на Убер и неотдавнашните оплаквания за допълнително задръстване на трафика по лондонските улици, услугата е популярна. Това до голяма степен се дължи на липсата на приятни алтернативи. Черните кабини в Лондон са сред най-скъпите в света, отчасти защото водачите им трябва да преминат през известния тест "Знание", писмения и устния изпит, който изисква да научат 25 000 имена на улици и най-ефективния маршрут между две точки в града , (Изискването имаше повече смисъл, когато беше въведено през 1865 г., отколкото в епоха, в който всеки смартфон предлага GPS-базирани упътвания.)

Ездачите могат да вземат минибаб, които обикновено трябва да бъдат които са резервирали предварително и са известни за ниско качество на услугата . След това има "странни кабини", автомобили без лиценз, които избират хора извън баровете за незаконни парични такси. И късно през нощта, когато тръбата спира да работи (тя предоставя ограничено услуга "Нощна тръба" в петък и събота ), Uber е особено популярен начин да се прибера вкъщи. Това не е единствената компания, базирана на приложения в града, но е най-голямата и най-известната.

През 2015 г. тогавашният кмет Борис Джонсън каза той би обичал да забрани на Убер но признава своята популярност: "Вие също трябва да се изправите пред желанието на милиони хора в Лондон да пътуват по-евтино."

Тези стотици хиляди подписи няма да помогнат на Убер в съда, но те биха могли да имат отражение, ако гигантите и регулаторите искат да постигнат компромис преди обжалването да приключи. Може да е законно да се забрани една услуга, която носи 3,5 милиона лондончани и има 40 000 шофьори, но това не е единственото, което трябва да бъде направено. "19459008

" Обществената подкрепа може да направи разликата. Много от британските институции – включително и TfL – вземат решения въз основа на теста ", казва Спишер, професор в бизнес училището. "Т.е., би ли изглеждало лошо, ако се появи в 19459005 Daily Mail ?"

причина Убер насочи своите фенове да отговорят на опасенията си към кмета Хан, както и транспортната агенция.

Араян Маршал и Джак Стюарт допринесоха за отразяването