Службата на Uber's Bikesharing се храни в редовния си бизнес



Когато главният изпълнителен директор на Uber Дара Хосровшахи забеляза, че схемите на bikesharing стават все по-популярни, той иска част от действието.

Компанията започна с партньорството си с Jump в Сан Франциско в началото на 2018 г., преди да придобие стартапа няколко месеца по-късно през април.

Свързването означава, че състезателите на Uber могат да намерят достъпни електрически велосипеди чрез приложението Uber, предлагайки на потребителите възможност за „удобно, щадящо околната среда пътуване дори в гъсто населените градове, където пространството е ограничено и пътищата могат да бъдат претоварени“, както я описва компанията.

Оказва се, че услугата bikesharing се оказва толкова популярна сред състезателите на Uber, че ги кара да предприемат по-малко пътувания с кола с компанията за ridesharing.

Главният изпълнителен директор на Jump Райън Rzepecki разкри интересния късмет в блог пост, публикуван през уикенда. Той обясни как услугата на Jump играе ключова роля в промяната на транспортните навици, тъй като се стреми да подобри надеждността, достъпността и удобството за ездачите, които търсят начини да стигнат до града.

Rzepecki заяви, че повече от 63 000 състезатели по скокове са взели около 625 000 пътувания с велосипед в Сан Франциско, тъй като стартира в началото на 2018 година. Това е много, особено когато смятате, че за първите девет месеца имаше само 250 велосипеда под наем.

Само три месеца след като Uber придоби скок, ефектът от интеграцията на Jump в Uber е започнал да става очевиден.

"Данните показват, че ездата на Jump започва да заменя пътуванията на Uber, като пътуванията с кола намаляват с 10%, докато общата честота на пътуване на Jump + Uber се увеличава с 15% след първото каране на ездачите", каза Rzepecki, добавяйки, че това увеличение може да се припише с използването на електронни велосипеди. "

Главният изпълнителен директор каза, че тъй като резултатите от проучването са били публикувани през юли, тези тенденции остават последователни. Той отбеляза също, че пътуванията на Uber по време на пиковите периоди са намалели още повече за потребителите на Uber, които са започнали да използват приложението Jump на Uber. Вероятно това може да се окаже на хората, скачащи на двуколесни превозни средства, които минават покрай моторните превозни средства, заседнали в движението.

Новината за въздействието на Jump няма да тревожи главния директор на Uber Дара Хосровшахи. В края на краищата, той вече заяви, че работи за превръщането на бизнеса в „платформа за градска мобилност“, която обхваща различни видове превозни средства и услуги, всички тесно интегрирани. Khosrowshahi даде ясно да се разбере миналото лято как иска Uber да се съсредоточи повече върху ebikes – и escooters – върху колите, когато става въпрос за къси пътувания в градовете, казвайки на Financial Times, че това е "много неефективно за един тон хляб от метал. 10 души, особено в пиковия час.

Водещият съперник Lyft също прави подобни стъпки, за да интегрира услугите, базирани на автомобили, с наем на велосипеди и скутери. Lyft казва, че вижда нарастващия си интерес към bikesharing като естествено продължение на своята "визия за подобряване на достъпа до транспорт, устойчивост и достъпност", добавяйки, че тези услуги предлагат разнообразие от предимства, включително подобрено лично здраве, както и пътища за пътуване, блокиран трафик.

Компанията твърди, че се надява, че различните транспортни услуги ще помогнат да се направят градовете по-чисти и по-малко претоварени, като до края на 2019 г. се откарат един милион автомобила от пътя.