Туристическата индустрия едва оцелява на 11 септември



<div _ngcontent-c15 = "" innerhtml = "

Днес се навършват осемнадесет години от терористичните атаки срещу Съединените щати, сега известни като 9/11. Докато историите за годишнината са често страховита част от журналистиката (през август Лос Анджелис „отпразнува” 50-тетата годишнина от убийствата на Менсън) страданията, които буквално излязоха от небето в този септемврийски ден, ще останат причина за размисъл за години напред.

Туристическата индустрия беше изправена на колене от атаките. Четири най-съвременни авиолинии, два Boeing 757s и два Boeing 767s, бяха отвлечени от терористите, които според съобщенията избраха трансконтинентални полети, натоварени с гориво, за да увеличат максимално въздействието на самоубийствените атаки.

American Airlines Flight 11, 767, който трябва да лети от Бостън Логан (BOS) до Лос Анджелис Интернешънъл (LAX), вместо това се разби в Северната кула на Световния търговски център. Полет 175 на United Airlines, друг Boeing 767, който също трябва да лети от BOS до LAX, се разби в Южната кула.

American Airlines Flight 77, Boeing 757, летящ от Washington Dulles (IAD) до LAX, вместо това е разбит в Пентагона

И United Airlines Flight 93, друг Boeing 757, летящ от Newark International (EWR) до Сан Франциско (SFO)., Се разби в това поле в Shanksville, Пенсилвания, след като пътниците и стюардесите заредиха пилотската кабина. По ирония на съдбата забавяне на излитане над 40 минути, с което Нюарк все още е известен, унищожи плановете на похитителите за координирано нападение и даде време на пътниците и екипажа да се борят, след като станаха наясно с предишните атаки.

Три хиляди души бяха убити в Ню Йорк, в Пентагона, и това, което винаги се описва точно, но изпразно, като поле в Пенсилвания. Хиляди изгубени родители, братя и сестри, деца и приятели. Днес хиляди деца са пораснали или са се опитвали без родител, като актьора и комикът Пийт Дейвидсън. Камионът на баща му пожарникар е сниман, като прави последния си пробег над Бруклинския мост до Световния търговски център.

Освен загиналите в Световния търговски център и Пентагона, в самолета загинаха общо 265 души, включително осем пилоти и двадесет и пет стюардеси.

Стюардеса Ветеран Юнайтед & nbsp;Сандра Брадшоу & nbsp;се обадила на съпруга си от Полет 93 и му казала, че тя и още един ФА кипят изгаряща гореща вода. "Ще хвърлим вода върху тях и ще се опитаме да поемем самолета." Тя трябваше да затвори, защото групата „тичаше в първи клас“, за да атакува.

Бети Онг, стюардеса на & nbsp; American Flight 11, хладнокръвно намери телефон за екипаж и се обади на колегите си от авиокомпанията, преди терористите да разбият самолета в Световния търговски център. Повече от 20 минути тя даде подробно описание на похитителите, дори идентифицира номерата на техните седалки, което би помогнало на ФБР бързо да получи паспортни данни и да научи самоличността им.

Междувременно служителите на авиокомпанията и служителите на летището помогнаха за успокояване на пътниците, докато диспечерите на въздушното движение работеха за безопасното придвижване на самолети до техните дестинации. Пилоти от 38 международни полета излетяха на международното летище Gander (YQX) в Нюфаундленд, Канада, когато FAA затвори въздушното пространство на САЩ. Хората на Гандер се погрижиха за 6000 пътници от много страни, докато накрая полетите им бяха позволени да заминат седмица по-късно. Въпреки че историята на Гандер е най-известният инцидент (отбелязан в хита на Бродуей ДОЙДЕ ОТ ВЕЧЕ) над 235 самолета, свързани с САЩ, са кацнали в Канада като част от Операция Жълта лента, включително 34 самолета с 8500 души, идващи от Азия, които бяха поставени във Ванкувър.

Други работници от туристическата индустрия помогнаха за евакуирането на хотел Marriott в 3 Световния търговски център. Въпреки че 825-стайният Marriott имаше 940 гости, само единадесет загинаха, докато хотелските работници от мениджърите до носачите останаха отзад (някои с цената на живота си), за да помогнат на пожарникарите да евакуират хотела, преди да бъде разрушен, когато кулите се срутят.

Удивително е, че туристическата индустрия не само е оцеляла на 11 септември, но е процъфтявала. Самолетите имат почти висок коефициент на натоварване през цялото време от над 84%, а броят на пътуващите със самолет се очаква да се удвои до 2035 г.

Но това беше нещо близко. Дори закоравелите бизнес пътници отказаха да летят, вместо това избраха да карат или да правят аудио или видео конференции. За тези, които го направиха, телевизорите в американските летища бяха настроени на голф канала, а не непоносимата новина. Някога гигантското търговско изложение COMDEX приключи през 2003 г., след като посетителите и изложителите намалиха присъствието си или прескочиха напълно след спад на пазара от атаките

Излетях до Мюнхен (MUC) от LAX в командировка в началото на 2002 г., а LAX, MUC и Northwest Airlines 747 приличаха на призрачни градове.

По време на това пътуване прегледах сигурността, предоставена от новосформираната Агенция за сигурност на транспорта, основана от администрацията на Буш на 19 ноември 2001 г. Сега, в която работят 51 000 души, агенцията, която всички обичат да мразят, се присмива като предоставя неефективен „театър за сигурност. „И въпреки това от 11 септември не са настъпили големи терористични атаки, използващи самолети. Докато хората със сигурност се оплакват, те все още летят.

Друга причина хората все още да летят е, че имаме авиокомпании. Фондът за обезщетяване на жертви на 11 септември е създаден от Конгреса, за да компенсира оцелелите жертви и семействата на загиналите, но и за да предотврати съдебното преследване на авиокомпаниите. Падна на адвокат Кенет Файнберги неговият екип, който да администрира фонда и да настрои параметри за обезщетение и изслушвания за 5300 души. За 33 месеца те разпределиха 7 милиарда долара данъци, като 97% от жертвите и техните семейства се съгласиха на населените места.

За фонда на жертвите от 11 септември Фейнберг пое работата на специален магистър професионалист, но въпреки това имаше цена за плащане. Той каза пред NPR, „Обясняването на числата беше сравнително проста задача. Съчувствайте с хората, опитвайки се да разберете какво е, ако сте в обувките им – това беше изтощително и отне емоционално влияние върху мен, моя персонал и всички, свързани с програмата. "

Един ден може да се накарам да чета книгата на Фейнберг, Какво си заслужава животът? & nbsp; Но днес е запазено за размисъл за героите и жертвите на 11 септември и за хората, които поставиха туристическия бранш отново и го продължиха напред след неописуема катастрофа.

">

Днес се навършват осемнадесет години от терористичните атаки срещу Съединените щати, сега известни като 9/11. Докато историите за годишнината са често страховита част от журналистиката (през август Лос Анджелис „отпразнува” 50-тетата годишнина от убийствата на Менсън) страданията, които буквално излязоха от небето в този септемврийски ден, ще останат причина за размисъл за години напред.

Туристическата индустрия беше изправена на колене от атаките. Четири най-съвременни авиолинии, два Boeing 757s и два Boeing 767s, бяха отвлечени от терористите, които според съобщенията избраха трансконтинентални полети, натоварени с гориво, за да увеличат максимално въздействието на самоубийствените атаки.

American Airlines Flight 11, 767, който трябва да лети от Бостън Логан (BOS) до Лос Анджелис Интернешънъл (LAX), вместо това се разби в Северната кула на Световния търговски център. Полет 175 на United Airlines, друг Boeing 767, който също трябва да лети от BOS до LAX, се разби в Южната кула.

American Airlines Flight 77, Boeing 757, летящ от Washington Dulles (IAD) до LAX, вместо това е разбит в Пентагона

И United Airlines Flight 93, друг Boeing 757, летящ от Newark International (EWR) до Сан Франциско (SFO)., Се разби в това поле в Shanksville, Пенсилвания, след като пътниците и стюардесите заредиха пилотската кабина. По ирония на съдбата забавяне на излитане над 40 минути, с което Нюарк все още е известен, унищожи плановете на похитителите за координирано нападение и даде време на пътниците и екипажа да се борят, след като станаха наясно с предишните атаки.

Три хиляди души бяха убити в Ню Йорк, в Пентагона, и това, което винаги се описва точно, но изпразно, като поле в Пенсилвания. Хиляди изгубени родители, братя и сестри, деца и приятели. Днес хиляди деца са пораснали или са се опитвали без родител, като актьора и комикът Пийт Дейвидсън. Камионът на баща му пожарникар е сниман, като прави последния си пробег над Бруклинския мост до Световния търговски център.

Освен загиналите в Световния търговски център и Пентагона, в самолета загинаха общо 265 души, включително осем пилоти и двадесет и пет стюардеси.

Стюардът на ветеран Юнайтед Сандра Брадшоу се обади на съпруга си от полет 93 и му каза, че тя и друг ФА кипят изгаряща топла вода. "Ще хвърлим вода върху тях и ще се опитаме да поемем самолета." Тя трябваше да затвори, защото групата „тичаше в първи клас“, за да атакува.

Бети Онг, стюардеса на американския полет 11, хладнокръвно намери телефон за екипаж и се обади на колегите си от авиокомпанията, преди терористите да разбият самолета в Световния търговски център. Повече от 20 минути тя даде подробно описание на похитителите, дори идентифицира номерата на техните седалки, което би помогнало на ФБР бързо да получи паспортни данни и да научи самоличността им.

Междувременно служителите на авиокомпанията и служителите на летището помогнаха за успокояване на пътниците, докато диспечерите на въздушното движение работеха за безопасното придвижване на самолети до техните дестинации. Пилоти от 38 международни полета излетяха на международното летище Gander (YQX) в Нюфаундленд, Канада, когато FAA затвори въздушното пространство на САЩ. Хората на Гандер се погрижиха за 6000 пътници от много страни, докато накрая полетите им бяха позволени да заминат седмица по-късно. Въпреки че историята на Гандер е най-известният инцидент (отбелязан в удара в Бродуей, ДОСТОЙ ВИНАГИ) над 235 самолета, свързани с САЩ, са кацнали в Канада като част от операция „Жълта лента“, включително 34 самолета с 8500 души, идващи от Азия, които са били поставени горе във Ванкувър.

Други работници от туристическата индустрия помогнаха за евакуирането на хотел Marriott в 3 Световния търговски център. Въпреки че 825-стайният Marriott имаше 940 гости, само единадесет загинаха, докато хотелските работници от мениджърите до носачите останаха отзад (някои с цената на живота си), за да помогнат на пожарникарите да евакуират хотела, преди да бъде разрушен, когато кулите се срутят.

Удивително е, че туристическата индустрия не само е оцеляла на 11 септември, но е процъфтявала. Самолетите имат почти висок коефициент на натоварване през цялото време от над 84%, а броят на въздушните пътници се очаква да се удвои до 2035 г.

Но това беше нещо близко. Дори закоравелите бизнес пътници отказаха да летят, вместо това избраха да карат или да правят аудио или видео конференции. За тези, които го направиха, телевизорите в американските летища бяха настроени на голф канала, а не непоносимата новина. Някога гигантското търговско изложение COMDEX приключи през 2003 г., след като посетителите и изложителите намалиха присъствието си или прескочиха напълно след спад на пазара от атаките

Излетях до Мюнхен (MUC) от LAX в командировка в началото на 2002 г., а LAX, MUC и Northwest Airlines 747 приличаха на призрачни градове.

По време на това пътуване прегледах сигурността, предоставена от новосформираната Агенция за сигурност на транспорта, основана от администрацията на Буш на 19 ноември 2001 г. Сега, в която работят 51 000 души, агенцията, която всички обичат да мразят, се присмива като предоставя неефективен „театър за сигурност. „И въпреки това от 11 септември не са настъпили големи терористични атаки, използващи самолети. Докато хората със сигурност се оплакват, те все още летят.

Друга причина хората все още да летят е, че имаме авиокомпании. Фондът за обезщетяване на жертви на 11 септември е създаден от Конгреса, за да компенсира оцелелите жертви и семействата на загиналите, но и за да предотврати съдебното преследване на авиокомпаниите. На адвокат Кенет Фейнберг и неговия екип се пада да администрира фонда и да определи параметри за обезщетение и изслушвания за 5300 души. За 33 месеца те разпределиха 7 милиарда долара данъци, като 97% от жертвите и техните семейства се съгласиха на населените места.

За фонда на жертвите от 11 септември Фейнберг пое работата на специален магистър професионалист, но въпреки това имаше цена за плащане. Той каза на NPR: „Обясняването на числата беше сравнително проста задача. Съчувствайте с хората, опитвайки се да разберете какво е, ако сте в обувките им – това беше изтощително и отне емоционално влияние върху мен, моя персонал и всички, свързани с програмата. "

Един ден може да се накарам да прочета книгата на Фейнберг „Какво си заслужава животът? Но днес е запазено за размисъл за героите и жертвите на 11 септември, както и за хората, които сглобяват туристическата индустрия и я продължават да се движи напред след неописуема катастрофа.