Airlander 10: Най-големият в света самолет се движи към търговски дизайн


airlander 10 най-големите самолети в света се движат към търговски дизайн
Хибридни въздушни превозни средства

Прототипът на Airlander 10 се пенсионира, тъй като компанията зад него се движи към изграждането на производствен модел на най-голямата летателна машина в света.

Машината с дължина 92 метра (302 фута), известна още като "Летящата бум" за задния си край, взе шест тестови полета в своето време – някои по-успешни от други.

Сега компанията Hybrid Air Vehicles (HAV), базирана в САЩ, твърди, че е готова да „преосмисли небето“ с подобен дизайн на производствения модел, който желае да бъде готов в рамките на шест години.

Шефът на HAV Стивън МакГленън заяви пред Guardian, че прототипът вече е „изпълнил предназначението си като първия в света пълен размер хибриден самолет“, потвърждавайки в същото време, че няма планове за повторно излитане на прототипа.

Той каза, че сега фокусът е върху „привеждане в експлоатация на първата партида стандартни за производство, въздухоплавателни средства тип Airlander 10“ за клиенти, които могат да включват компании, участващи в пътувания с удоволствие, пътуване с пътници, наблюдение, превоз на товари и доставка на помощ.

airlander 10 най-големите самолети в света се придвижват към търговски дизайн
Инженери в предната част на „Flying Bum“. Хибридни въздушни превозни средства

Все още няма новини за спецификата на дизайна на производствения модел, но прототипът предлага очевидни улики за това какво да очаквате. Машината, която се пенсионираше, беше частично самолет и частично дирижабъл и използваше хелий за асансьори, а четири дизелови двигатели с турбокомпресор дадоха максимална скорост от 90 mph. Можеше да лети на височина от почти 5000 метра (около 16 000 фута) и да остане във въздуха за две седмици.

Прототипът на Airlander 10 взе шест тестови полета в своето време, въпреки че по пътя имаше няколко злополуки. Само дни след завършване на успешен девически полет през август 2016 г., видеото на машината с форма на дирижабъл показваше бавно гмуркане с нос, когато влезе в земята в края на последващото излизане. И двата пилота излязоха безопасно от това, което HAV описва като „тежко кацане“. При друг инцидент през ноември 2017 г. Airlander се измъкна от мачтата си за акостиране, преди да се разкъса. Двама души са получили леки наранявания.

„Изпитваме чисто нов тип въздухоплавателни средства и инциденти от такъв характер могат да се появят по време на тази фаза на развитие“, каза тогава HAV. Действително, МакГленън заяви, че неговата компания вече е готова да извлече максимална полза от всичко, което е научила, като се опитва да създаде „нова порода хипер-ефективни самолети“. Още няма информация дали тя ще запази вида на отличителния си край.

Едно нещо обаче е сигурно. Почитателите на авиацията навсякъде ще се радват да видят какво се случва.