Ден на продажбата на баща на Амазонка: мигащи и охранителни камери


Денят на бащата е точно зад ъгъла, а Amazon намалява цените на устройствата Echo, Ring, Blink и Fire TV за случая. Dads са известни трудно за пазаруване, но по-често, отколкото не, една практическа част от технологията може да направи чудесен подарък за всеки проницателен семеен човек. С отстъпки за толкова много устройства от Amazon, които са в момента, това е идеалният момент да вземете подарък за баща си преди неделя, 16 юни.

В частност, охранителните камери и алармените системи са чудесен начин да се даде на бащата малко повече спокойствие около дома. Комплектите за охрана на пръстени получават някои от най-добрите отстъпки от Amazon в момента, но можете да вземете и по-достъпната система на Blink home за само $ 64. Намерихме и доста страхотни оферти за 4K телевизори за Деня на бащата, ако това е по-стил на баща ти.

Комплект за камера за охрана на закрито– $ 64

Амазонските бащини дни се продават на мига и ринг

Ако не искате да поддържате сигурността на дома си, този вътрешен комплект е чудесна възможност. Със съвместимостта на Амазонка с Алекса, тя ще работи чудесно с съществуваща интелигентна домашна настройка – въпреки че не се нуждаете от Ехо, за да я използвате. Той се доставя с вграден детектор за движение, позволяващ известяването на смартфон да ви се изпраща чрез WiFi. Тази свързаност също ви позволява лесно да контролирате камерата си от почти всяка точка с добра интернет връзка. Освен това, Blink предлага безплатно облачно съхранение, така че няма да се налага да плащате месечни такси за съхраняване на видеоклипове.

Обикновено на цена от 80 долара, този комплект за сигурност на Blink е намален до 64 долара за ограничен период от време. Тази 20% отстъпка може да се приложи и за 2-камерата и 3-камерата.

Звънец за звънене 2– 159 долара

amazon наклонени цени на охранителни камери и системи бащи ден пръстен видео врата 2 с ехо точка
Обикновено $ 199, Ring Video Doorbell 2 е спаднал до само $ 159 по време на тази продажба. Този модел е най-евтиният с 1080p Full HD видео, защото наистина се нуждаете от 4K охранителни кадри? Звънецът за звънене на видеоклипа 2 може да работи на захранване от батерията или чрез свързване към съществуващите кабели, ако искате да замените старата си система за звънене.

Купи сега

Прожектор за пръстени Cam– 199 долара

Amazon Великденски сделки ехо точка пръстен videodoorbells огън таблетки прожектор камера движение активирана HD сигурност камера два начина разговор
Ring Floodlight Cam, редовна цена $ 249 и в продажба за $ 199, има два светодиодни прожектора със звук и детекция на движение плюс 1080p Full HD видео камера за живо и записано видео. За разлика от много от външните камери за сигурност, които ще намерите на пазара, това е изключително практично. Ако вече имате светлина от наводнения, можете просто да я замените с този без много усилия.

Купи сега

Аларма за звънене от 5 части– $ 169

Амазонка наклони цените на ехото пръстен огън телевизия и мига устройства аларма 5 части комплект
Комплектът от 5 части на Ring Alarm включва базова станция, клавиатура, удължител на обхвата, един датчик за движение и един сензор за контакт за защита на прозорец или врата. Обикновено $ 199, комплектът Ring 5-Piece се продава за $ 169.

Ако се надявате да вземете пълноценна система за сигурност, без да нарушите банката, това е чудесна възможност. Ако обаче искате да похарчите малко повече, Amazon предлага и отстъпки за много по-пълни комплекти.

Купи сега

Търсите ли повече подаръци за Деня на бащата? Намерихме сделки за Apple iPad, отстъпки за smartwatch и много други.

Стремим се да помогнем на нашите читатели да намерят най-добрите оферти за качествени продукти и услуги и да изберем това, което покриваме внимателно и независимо. Ако намерите по-добра цена за даден продукт, посочен тук, или искате да предложите един от вашите, изпратете ни имейл на адрес dealsteam@digitaltrends.com,

Digital Trends може да спечели комисионна за продукти, закупени чрез нашите връзки, което подкрепя работата, която правим за нашите читатели.







Състезателни технологии, които мигрират към текущата си кола


От Ford и Chevrolet, до Ferrari и Porsche, почти всеки автомобилен производител се е състезавал в един или друг момент. Но защо го правят?

Отчасти е само за експозицията. Състезанията изпълняват необходимостта марките да излизат пред много очни ябълки и да показват своите стоки. Но експозицията сама по себе си не може да продава коли или да оправдае милионите долари на автомобилостроителите.

Освен високооктановия маркетинг, автомобилопроизводителите използват състезания като лаборатория за технологични тестове. Съвременните автомобили се възползват от технологията, подобрена в продължение на десетилетия на конкуренцията. Понякога започна с расови отбори, търсещи предимство. Други нововъведения произтичат извън състезанията, но доказаха своята ефективност на пътя. Всички тези тестове и ощипвам правят колите по-добри. Ето някои от любимите ни състезателни технологии, които са мигрирали в нашите улични коли:

Турбокомпресор

състезателни технологии в текущата си кола renault rs01 турбокомпресор
Renault

Турбокомпресорът – използването на компресор за задвижване на отработените газове, за да се задвижва повече въздух в двигателя – не е започнал с надбягвания. General Motors удари турбо на Oldsmobile F85 и Chevrolet Corvair през 1962 г., преди турбокомпресорът да е бил на радара на състезателните инженери.

Автомобилите с турбокомпресор не са допринесли много, докато не се състезаваха. Това започна сериозно през 70-те години на миналия век, когато Porsche пуснат 917/10 и 917/30 Can-Am автомобили, а Renault донесе турбо мощност на Formula One. Турбокомпресорът също вдъхна нов живот – буквално – в десетилетния двигател на Offenhauser в състезанията IndyCar. През 80-те години, състезанията се разтърсиха с турбокомпресорни автомобили F1, рали автомобили и състезатели за издръжливост, произвеждащи луди мощности с използването на турбо.

Това беше епохата на състезанията, която проправи пътя за турбокомпресорите, които наистина ще се превърнат в основния поток в пътните автомобили. Turbos все още се използват за производителност, но автомобилопроизводителите все по-често ги използват за намаляване на двигателите в името на икономията на гориво. Турбокомпресорите позволяват на по-малките двигатели да произвеждат повече мощност, как например Ford може да оправдае поставянето на двойно турбо V6 в своя пикап F-150 вместо на V8.

Задвижване на всички колела

състезателни технологии в текущата си кола quattro awd
Audi

Пътни превозни средства и няколко състезателни коли с четири задвижвани колела съществуват преди него, но Audi Coupe Quattro е първият с система за задвижване на всички колела, предназначена за използване от обикновени автомобили във всички пътни условия. Базирайки се на опита, придобит от Audi, развивайки военния автомобил Iltis, Quattro е построен, за да доминира на Световния рали шампионат. Инженерите залагат, че допълнителното сцепление на всички задвижващи колела ще бъде изгодно за много неасфалтирани и понякога покрити със сняг етапи на рали. Quattro ги доказа добре, спечелвайки шампионата през 1983 и 1984 г., както и нетни три победи в Международното изкачване на хълма Pikes Peak през 80-те години.

Името на Quattro (италиански за „четири”) живее в сегашните автомобили на Audi на всички колела. Отчасти благодарение на успеха на Audi, други производители на автомобили също са приели задвижване на всички колела, което означава, че вече нямате нужда от пикап или SUV, за да се чувствате уверени, че се движите по хлъзгави пътища. Междувременно, WRC прегръща всички колела и никога не поглежда назад, като проправя пътя за автомобили като Subaru Impreza WRX и Mitsubishi Lancer Evolution, които, подобно на оригиналния Quattro, ще създадат пътни версии за ентусиасти да пожелаят.

Въглеродни влакна

състезателни технологии в текущата си кола mclaren mp4 1 въглеродни влакна
Макларън

През 1979 г. дизайнерът Джон Барнард, който работеше за екипа на McLaren Formula One, търсеше начин да се свие шасито на състезателна кола, за да направи място за повече аеродинамични елементи. Това беше епохата на „земния ефект“ във F1, когато такива елементи бяха ключът към изпълнението. Но имаше проблем: ако отслабеното шаси трябваше да бъде направено от стандартния алуминий, то нямаше да е достатъчно твърдо.

Barnard беше чувал за въглеродните влакна от контактите в British Aerospace и реши да използва материала за шаси F1 (известен като монокок в бизнеса). Резултатът беше McLaren MP4 / 1, който дебютира през сезона F1 от 1981 година. Победата на британския Гран При доказва потенциала за производителност на колата, но когато шофьорът Джон Уотсън се отдалечи от насилствен сблъсък на Гран При на Италия, се оказа, че въглеродните влакна също могат да подобрят безопасността. Днес всеки автомобил F1 има шаси от въглеродни влакна.

Въглеродните влакна са стигнали до пътни превозни средства, но е далеч от основния поток. С изключение на Alfa Romeo 4C, само екзотични суперкари (включително тези, произведени от McLaren) имат шаси от въглеродни влакна. Но компонентите от въглеродни влакна се използват в някои (малко) по-скъпи коли, а BMW използва пионерската пластмаса, усилена с въглеродни влакна, в превозни средства като електрическия автомобил i3, с цел да направи материала по-лесен за масово производство.

Wings

състезателни технологии във вашите текущи лотос 49b крила
Добро дърво

Задното крило е символ на изпълнение, което се вижда от броя им, прикрепени към старата Honda Civics от самонадеяни собственици. Репутацията, на която се опират, е заслужена. През 60-те години крилата издигнаха колите на Формула 1 на ново ниво на производителност. Но това не стана лесно.

Както крилата на самолетите, крилата на колите са за насочване на въздушния поток. Но вместо да насочват по-бързо въздушния поток отдолу, за да създадат асансьор, те го насочват нагоре, за да създадат сила, която избутва автомобила в пистата и създава повече сцепление. След няколко пионерски усилия – включително емблематичния Chaparral 2E от 1966 г. – екипите на F1 започнаха да приемат крила през 1968 г. Ferrari беше първи, а други скоро последваха. Крилата бяха масивни, но те също бяха крехки и грубо построени. Това доведе до няколко катастрофи, причинени от срутване на крила, което от своя страна доведе до по-строги разпоредби.

Тези ранни усилия бяха изстрели в тъмното, но потенциалът им за изпълнение беше неоспорим. Тъй като разбирането на инженерите за аеродинамиката става все по-усъвършенствано, крилата се превръщат в приспособление във F1 и други серии от състезания, както и в десетки автомобили, които се движат по пътя.

Полуавтоматични скоростни кутии

състезателни технологии във вашите текущи автомобилни автомобили подвиг
Шелсли Уолш Хилклимб

Ръчно или автоматично. Преди това беше просто избор. Но това беше преди състезателните екипи да открият предимство в работата на трансмисиите, когато водачите могат да се преместят без педал за съединителя. Премахването на съединителя позволява на скоростните кутии да се прехвърлят по-бързо, така че е само въпрос на време технологията да стане обичайна и в двата състезателни коли и спортни автомобили. Трансферът с двойно сцепление на Porsche се превърна в приспособление за спортните автомобили на немския автомобилен производител, но технологията за първи път беше тествана в състезателната кола 956 през 1983 година. ,

Междувременно Ferrari разработи полуавтоматична скоростна кутия за Формула 1, въвеждайки я през 1989 г. на 640 след някои проблеми с пробиването на зъби. Винаги с нетърпение да привлича връзките между своята F1 състезателна програма и пътните автомобили, Ferrari е добавил технологията към Mondial през 1993 г., а F355 през 1997 г. Последният също е въвел аксесоар за подпис на полуавтоматични трансмисии.

Огледала за обратно виждане

състезателни технологии в текущата си кола marmon оса огледало за обратно виждане
Моторна писта Индианаполис

Трудно е да се мисли за по-съвършена история за състезателни иновации, които променят ежедневните автомобили към по-добро. Когато през 1911 г. се проведе първият Indianapolis 500, повечето шофьори взеха „механик по езда“, чиято работа включваше да се оглежда за да предупреди шофьора за приближаващите се коли. Ray Harroun реши да се състезава със специално подготвената Marmon Wasp с опростена каросерия с една седалка – без да оставя място за механиката на ездата. Вместо това Хароун постави парче стъкло на таблото. Той спечели встъпителния Indy 500 и веднага се оттегли.

Както и при повечето велики истории, имаше някакво преувеличение. Harroun не е изобретил огледалото за обратно виждане: той каза, че е получил идеята от огледалото за обратно виждане, което е видял на каруца с кон, а огледалата са били изброени в каталозите с аксесоари за автомобили преди 1911 година. Иновации, състезания популяризира огледалото за обратно виждане и доказа своята ефективност по драматичен начин.

Дискови спирачки

състезателни технологии в текущата си кола ягуар c дискови спирачки
ягуар

Най-важната част от автомобила са спирачките. Ако не можете да спрете, нищо друго няма значение. След изобретението на колата най-голям напредък в спирачната технология имат дисковите спирачки. Тъй като спирачната повърхност е отворена за въздушен поток, дисковите спирачки предлагат по-добро охлаждане от затворените барабанни спирачки, намалявайки вероятността от прегряване и подобряване на производителността.

Това подобрено представяне привлече вниманието на Jaguar в началото на 50-те години. Британският автомобилен производител обедини усилията си с Dunlop, който разработи система за дискови спирачки за самолети. Ако можеха да спрат самолета за кацане, дисковите спирачки трябваше да работят върху кола, затова се замислихме за Dunlop и Jaguar. Jaguar C-Type с дискови спирачки спечели 24-те часа на Льо Ман.

Други автопроизводители са опитвали дискови спирачки на производствени коли преди това (през 1949 г. Crosley Hotshot и някои модели на Chrysler от 1950 г.), но победата на Jaguar доказа, че технологията е истинската сделка. Днес дисковите спирачки са стандартно оборудване за по-голямата част от новите автомобили.

Антиблокиращи спирачки

състезателни технологии във вашия текущ автомобил ferguson p99 abs
Newspress

Подобно на дисковите спирачки, антиблокиращите спирачни системи (ABS) са използвани по-често в самолети преди автомобили. Системата на Дънлоп за Maxaret беше използвана във всичко – от самолети до британски ядрени бомбардировачи "V-Force". През 1961 г. на автомобила от Формула 1 на Ferguson P99 е ​​монтирана вариация на системата. P99, който също имаше система за ранно задвижване на всички колела, не беше много успешна в F1. Той спечели само едно състезание, а шофьорът на Стърлинг Мос дори не използваше ABS, предпочитайки да регулира спирачките по старомоден начин. Jensen Interceptor FF дебютира с ABS малко след като P99 се оттегли, но идеята не успява да улови десетилетия.

Ferguson P99 изпреварваше времето си. АБС е механична; това ще отнеме електрониката, за да направи ABS наистина практичен. Днес е незаконно да се продава нова кола без ABS в САЩ. Въпреки това, ABS не е разрешен във Формула 1. Това е една от многото помощи, забранени в серията.

DOHC двигатели

състезателни технологии в текущата си кола peugeot l76 dohc
Peugeot

Цилиндровата глава с двойно окачване (DOHC) е удобен начин за увеличаване на мощността без увеличаване на дебита. Въздушните камери са по-ефективни от алтернативите, а ако имате две от тях, можете да добавите още клапани. Това означава повече гориво и въздух, влизащи в двигателя, което означава повече мощност.

Първият автомобил на DOHC беше Peugeot L76. Двукамерната цилиндрова глава е седнала на върха на масивен 7.6-литров inline-четири двигател, който произвежда 148 конски сили. Той бързо излезе и спечели първото си състезание – Голямата награда на Франция през 1912 г. – след това отиде в Indianapolis 500 на следващата година и спечели също. Други автомобилостроители бързо копираха дизайна, а двойните глави станаха задължителна характеристика на автомобилите с висока производителност.

Днес дори и скромен Toyota Corolla има DOHC двигател. Това е доказателство за дължините, които автомобилопроизводителите придобиват, за да извличат все по-голяма мощност и ефективност от по-малките двигатели и как някога екзотичните трикове могат да станат обичайни.







Делото на Lyft срещу Сан Франциско е по-голямо от Bike-Share


Lyft съди град Сан Франциско. Или, за да бъдем по-точни: Bay Area Motivate, местното дъщерно дружество на компанията за акции, която Lyft придоби миналото лято, съди Сан Франциско. Спорът е свързан с операциите за споделяне на велосипеди и кой има право да изпълнява програми за споделяне на велосипеди в града.

Когато през юни 2018 г. Lyft обяви, че ще придобие Motivate, най-големият оператор на акции в Северна Америка, компанията ще продължи да придобива моторните договори на Motivate. Това е важна част от придобиването на Motivate: Компанията е сключила ексклузивни договорни сделки на места като Bay Area, където Motivate работи като GoBike, Ню Йорк, където работи като Citi Bike, и Чикаго, където управлява Divvy Bike.

Но градът на Сан Франциско сякаш оспорва този ексклузивност в края на миналия месец, когато обяви, че ще открие процес на издаване на разрешителни за по-голяма програма без аквариум – такъв процес ще бъде отворен за фирми, различни от Lyft и Motivate. Градът твърди, че докато Lyft има ексклузивно разрешително за експлоатация на докинг станция, базирана на велосипеди в Сан Франциско, тя няма ексклузивно разрешение за експлоатация. всичко мотор-акция.

Ако процесът на безконтролно споделяне на велосипеди се придвижи напред, други конкуренти с акции, като услугата на Uber Jump или просто обявената от Bird услугата на Cruiser, биха могли да работят в града. (Сан Франциско е много придирчив за това какви компании на акции и скутери са позволили да оперират в града, ограничавайки броя на скутер-акциите до две.)

Въпросът е още по-труден, тъй като договорът на Lyft и Motivate е технически с регионален орган, наречен Metropolitan Transportation Commission, който е координирал програмата GoBike на Lyft в пет града на Bay Area. МТС отбеляза в писмо от 20 май, че дефиницията на договора за „велосипед“ е „мълчалива по отношение на всяка разлика между велосипедите, базирани на станция и безприродните велосипеди“.

Лифт поискал от Сан Франциско да влезе в арбитражен процес. Преди осемнадесет месеца този процес позволи на двете страни да постигнат компромис за временна пилотна програма за споделяне на велосипеди, която позволява до 500 електрически мотоциклети да се мотаят по улиците на Сан Франциско. Но от петък тези преговори изглежда са се развалили.

В своето дело Lyft казва, че е взело назаем „десетки милиони долари“ и е похарчило 35 милиона долара за изграждане и реализиране на програмата за споделяне на велосипеди в района на залива, само 15 милиона долара от тези в Сан Франциско. Тя казва, че все още са "години далеч" от възстановяването на инвестициите в GoBike. Адвокатите на компанията пишат, че решението на Сан Франциско да отвори разрешението си за колело е „преразглеждане на договорните задължения… което позволява на Сан Франциско да се възползва несправедливо от усилията и инвестициите на Motivate в процъфтяващата програма за споделяне на велосипеди в Bay Area.“

Адвокатите на Lyft / Motivate пишат, че компанията вярва, че Jump and Uber "активно лобират някои служители от Сан Франциско, за да позволят на Jump да разшири присъствието си в Сан Франциско, въпреки изключителността на Motivate." Говорител на Uber отказа да коментира.

В изявление, говорител на Lyft пише: „Нуждаем се от Сан Франциско да спазва договорните си ангажименти по тази регионална програма, а не да променя правилата в средата на играта.” Говорителят заяви, че компанията е „нетърпелива” да разреши проблема.

Джон Коте, говорител на прокуратурата в Сан Франциско, казва, че договорът между Мотивация и града "не дава на Лайт право на монопол върху споделянето на велосипеди в Сан Франциско". Той каза, че Lyft, който също работи за разработване на собствени безкасови велосипеди, би могъл да "потърси разрешение за безжични велосипеди на равни начала с всички останали".

Местните колоездачи твърдят, че са загрижени, че спорът между града и компаниите за акции може да приключи с по-малко достъпни велосипеди в Сан Франциско. „Този ​​иск е за Uber срещу Lyft и който става частен оператор на обществено благо”, казва Брайън Виденмайер, изпълнителен директор на Коалицията за велосипеди в Сан Франциско. "Ако резултатът от този процес ограничава по какъвто и да е начин достъпа до безопасен, здравословен и достъпен транспорт, хората, които пътуват с велосипед в Сан Франциско, ще загубят."

Това не е първият път, когато Lyft съди американски град. През май федералният съдия отхвърли съдебния процес срещу градската комисия за таксита и лимузините в Ню Йорк за новите правила за минималната работна заплата. Lyft твърдял, че новите правила едва допринасят за Uber.

В много отношения спорът между Сан Франциско, МТС и Лифт е уникален. Но съдебният процес може да има по-широки последици за други градове, които са сключили договор с Motivate – и за по-широкия транспортно-технологичен пейзаж, който е бил разклатен от промяната през последните две години. В началото на 2018 г. Jump and Motivate са почти десетилетни компании, които изграждат бизнеса си с акции. Но сега те са част от по-голяма драма, която събира две публични компании – Uber и Lyft – един срещу друг в борба за градските улици и доларите на жителите на града.


Още страхотни истории

Ето какво яде 12-степенно ястие в централната част на Лима – един от най-добрите ресторанти в света


Не знам за теб, но съм склонен да планирам маршрутите си за пътуване толкова много около храната, колкото и около исторически и културни забележителности, музеи и забележителности.

Това беше вярно, когато излязох по улиците на Chandni Chowk в стария Делхи, за да опитам някои от най-добрите кухни на Mughlai миналата есен, или когато миналото лято изтеглих най-добрия си приятел в Alfredo Alla Scrofa в Рим, ресторант, който твърди, че е изобретил сос Алфредо.

Така че, когато си резервирах самолетни билети до Перу по-рано тази година, малко след като гледах Netflix "Chef's Table", опитвайки се да спечели резервация в прочутия ресторант Lima Central, бе абсолютно невъзможно. (Това не е лесен подвиг, имайте предвид, че резервациите изтичат месеци по-рано. Опитайте и резервирайте поне три месеца напред.)

Таня Дуа / Бизнес инсайдър

Central Restaurante е въплъщение на главния готвач Виргилио Мартинес Велис и притежава завидната титла на шестия най-добър ресторант в света. Разположен в хип, бохемски квартал на Barranco в Лима, той е известен със своята модерна и съвременна интерпретация на перуанската кухня, която поставя авангардния навик на местните съставки на страната, издигайки ги до нови висоти.

Таня Дуа / Бизнес инсайдър

Ресторантът е част от по-голям гастрономически комплекс, управляван от Велиза и неговия съсобственик, готвач и съпруга Пиа Леон. Това включва коктейли и бързи хапки в бар Mayo, новия ресторант Kjolle на Леон, както и изследователската ръка на Central, Mater Iniciativa, където екип от изследователи проучва разнообразна гама от съставки, произхождащи от цялата страна.

Таня Дуа / Бизнес инсайдър

Храната в Централна е опияняваща измислица на изкуството и науката, а ресторантът не се страхува да изрисува това. Всъщност, вие получавате поглед от него почти в секундата, в която влизате, с голяма каменна маса с традиционните съставки, които украсяват менюто. Самото меню е безсмислено празнуване на Перу и неговото богато биоразнообразие – от заснежените планини на Андите до буйната зеленина на амазонската джунгла и всичко останало между тях.

Има две различни менюта за дегустация: меню от 16 ястия, организирано около невероятния масив от височини в страната, и меню от 12 ястия, което е проектирано около неговите екосистеми. В интерес на времето избрах да се хваля с последното, което е по същество компресирана версия на първото. И 235-те долара, които съм похарчил за него (включително и щедър връх) е може би най-възнаграждаващата кулинарна инвестиция, която съм правил.

Ястията са съставени от смели съставки, които са съживени по находчиви начини, предлагащи вихрушка обиколка на Перу само с няколко хапки. Храната не е просто вкусна в по-голямата си част, но е част от изкуството – съвсем буквално – с представянето на всяко ястие е толкова уникално и капризно, колкото съставките, които я правят заедно. Не винаги знаете какво ядете и вероятно не сте опитвали някои от съставките преди, но това прави пътуването още по-вълнуващо.

Таня Дуа / Бизнес инсайдър

Ревният успех на Central е катапултирал Martínez Véliz в редиците на кулинарните superstardom – и с право. Но истинските звезди в Централна са кухнята и екипажът на чакащите. Можете да видите, че главните готвачи старателно подреждат всеки малък детайл, за да направят всяко ястие едно цяло тяло зад прозорците на кухнята. Освен това сървърите нямаха никакви претенции, можете да видите колко страстни са те да са там.

Централ не е просто ресторант; това е несравнимо кулинарно преживяване за разлика от всяко друго, което бих препоръчал на всеки, който се окаже в Лима. Ето обиколка на най-новото меню за дегустация на 12 курса в Central и какво е то:

Fashion Quest на Amazon продължава с падането и StyleSnap


Amazon не е точно така най-стилното място за пазаруване на дрехи. Повечето от най-продаваните модни предмети на жените са прости парчета: леки рокли, спандекс тренировъчна екипировка, чорапи и бельо – много от марките, за които вероятно никога не сте чували. Но това не означава, че Amazon не е електростанция за продажби на облекло. Тъй като традиционните универсални магазини са намалели, Amazon се превърна в един от най-популярните търговци на дрехи в САЩ, особено сред хилядолетията. Компанията има свои собствени марки за дрехи, както и дъщерни дружества като Shopbop за по-висок клас мода и Zappos за обувки. Сега Amazon експериментира, за да привлече нов, по-моден сегмент от потребители: влиятелни от социалните медии и хората, които обичат да ги следват.

По-рано тази седмица, компанията обяви Drop, серия от модни колекции с ограничено издание, проектирани в сътрудничество с влиятелни. (Амазон ги нарича "международни тенденциози" в някои от своите маркетингови материали.) Паола Алберди, която има 1 милион последователи в Instagram, проектира първата колекция, която включва парчета като розов блейзър от $ 60 и бяла тениска без ръкави от $ 25. Артикулите бяха достъпни само за 30 часа, а Amazon твърди, че всяко парче е направено по поръчка, за да „намали отпадъците“. В Drop има и съпътстваща линия от основи, която винаги е на склад.

Amazon има повече ресурси да експериментира от повечето търговци на дрехи и е възможно Drop да дойде и да излезе като много от предишните си инициативи. Но това е още един знак, че Amazon има намерение да привлече повече от световния пазар на дрехи, тъй като традиционните търговци на тухли и хоросан като Kohl's, J.C. Penney и Nordstrom отчитат спад в продажбите. За да се конкурират за купувачите, които се събират в електронната търговия, модни марки като Zara, Revolve и Asos, Amazon ще трябва да развиват по-хладен образ. Той е най-известен като удобното място за закупуване на несекси артикули като паста за зъби и перилен препарат. Ако изглежда, че пазаруването за нещо на Amazon – като, например, палто – е навсякъде отдалечено от това да се превърне в тенденция, то е буквално новина. За да поправите този проблем, той по същество е заимствал идея, направена първо от известни магазини като Target.

В продължение на години Target си сътрудничи с модни марки от по-висок клас, за да създава колекции от дрехи и аксесоари с ограничено издание за своите магазини. Миналия месец например стартира нова с Vineyard Vines. Сътрудничеството не е непременно предназначено да повиши общите продажби, казва Сучарита Кодали, анализатор в областта на електронната търговия и търговията на дребно в фирмата за проучване на пазара Forrester. „Хората, които купуват тези продукти, също добавят още 10 неща към количката си“, казва тя. "Това е още една причина просто да дойдеш и да се запасиш." С Drop, Amazon може да опита подобен подход. Докато вие купувате блейзър с ограничено издание, защо да не вземете и сапун? Колекциите имат допълнителна полза от повишаване на осведомеността за марката; Капка беше включена в висококачествени модни публикации като Harper’s Bazaar, която обикновено не е място за четене на последните новини от Amazon.

В днешно време влиятелните могат да имат толкова много, ако не и по-голямо влияние от купувачите, отколкото дизайнерските марки, а Amazon може да се надява, че сигналите им за участие в потребителите на социалните медии са там, където хладните деца обичат да пазаруват. Той вече прави това до известна степен чрез програмата Amazon Influencer, където влиятелни участници споделят връзки с продуктите на Amazon в замяна на намаляване на продажбите. The Drop е също така умен начин да впрегне някои от дейностите на електронната търговия, които се случват на избрани платформи на влияние, YouTube и Instagram, последният от които наскоро започна да позволява на потребителите да купуват продукти, без дори да напускат приложението му.

Amazon обяви още една нова функция по-рано тази седмица, която също е насочена към Instagram. StyleSnap, на мобилното приложение на Amazon, ви позволява да качите снимка на, да речем, влиятелен агент, позиращ в сладка рокля, и да намерите сравними екипировки за продажба на сайта. Това е подобно на вече съществуваща функция на Amazon, която позволява на хората да търсят други продукти, използвайки изображение. Можете също да използвате StyleSnap със снимки, направени в реалния живот. Докато инвазивникът от Instagram може да маркира скъпото магазинче, където е получил тази рокля, StyleSnap ще ви помогне да откриете евтиния подправен амазонец, готов да ви изпрати до вратата ви след два дни.

The Drop и StyleSnap далеч не са единствените модни инициативи, върху които работи Amazon. Prime Wardrobe позволява на потребителите да опитат дрехите, преди да направят покупка, подобно на Stitch Fix, и е разширена до всички основни абонати в САЩ миналата година. Amazon също отдавна се опитва да развие по-модерен образ. Тя е наела някакви редактори на мода като модаКаролин Палмър, която сега е директор на компанията за редакционни и социални въпроси. (Condé Nast е компанията майка на двете мода и WIRED.)

В крайна сметка това, което най-вероятно ще помогне на Amazon да спечели модните потребители, е най-голямото предимство, отколкото социалните медии: данни. Компанията знае какви модни продукти купувачите търсят на нейния сайт, и тя може да използва тази информация, за да помогне на влиятелните хора да проектират най-продаваните дрехи за Капка, или да гарантират, че резултатите от StyleSnap са най-подходящи за потребителите. Колкото повече хора търсят и пазаруват на сайта, толкова повече данни получава Amazon, и по-добре ще може да обслужва стилните купувачи, които искат сега – и може би дори ще определят тенденциите, които ще искат.

Има ли нещо в Amazon, което смятате, че трябва да знаем? Свържете се с автора на адрес louise_matsakis@wired.com или чрез Сигнал на адрес 347-966-3806.


Още страхотни истории

Как да зададете достъпни бизнес цели


Дали бизнесът е станал по-труден? Абсолютно. По мое мнение сега е по-трудно да се започне бизнес, отколкото преди 30 години.

Ако искате да постигнете успех в бизнеса, трябва да знаете към какво работите. И за това трябва да си поставите достъпни бизнес цели.

Правя цели всеки ден. И знам, че не съм сама. Ние поставяме лични финансови, кариерни, здравни и свързани с познанието цели. Ние поставяме целите си в писмен вид и им даваме предварителна дата. Според едно проучване, хората, които са записали целите си, са 33% по-успешни в постигането им. Прилагайте същата стратегия за поставяне на цели към нашите предприятия.

Когато си поставям лични цели, се уверявам, че мечтата ми е голяма, като същевременно оставам на земята. Понякога постигам целите си. Понякога не го правя. Бизнесът е по същия начин. Не мога да поставям случайни, невъзможни цели и да очаквам от тях да се възползват от софтуера за счетоводен софтуер и софтуер за заплати, Patriot Software.

В моя 30-годишен опит в предприемачеството успях да огранича процеса на определяне на целите си.

Копирането рядко е добра идея в бизнеса. Твоята оригиналност е това, което ще накара клиентите да дойдат на твоя бизнес и да се придържат към теб.

Но не боли да знаете някои общи бизнес цели, за които се стремят другите компании. Можете да ги използвате като базова линия, когато създавате свои собствени.

От върха на главата си – и след изработването на бизнес цели за повече от 30 години от живота ми – ето някои интересни:

  • Наемане на първия си служител

  • Наемане на 50-ти служител

  • Повишаване на брутната ви печалба с X%

  • Намаляване на бизнес разходите си с $ X

  • Отглеждане на вашите последователи от социалните медии с X

  • Получаване на повече клиенти на месец

  • Намаляване на процента на отсъствията ви с X%

Има наистина безбройни бизнес цели, които можете да зададете и настроите. Но ако искате да поставите достижими цели, които всъщност ще катапултират вашия бизнес към успех, трябва първо да знаете начина си на работа.

2. Запознайте се с вашето начинание

Ако не познавате себе си, целите, които поставяте, няма да имат значение. Първо, те вероятно ще паднат – как можете да постигнете нещо, ако не знаете границите си? И второ, целта няма да бъде съобразена с вашето благополучие, така че постигането й е безсмислено.

Същото важи и за вашия бизнес. Първата стъпка за определяне на достъпни и подходящи цели е да опознаете бизнеса си.

Но не е ли вашият бизнес просто продължение на вас? Не сте ли го създали? Колко наистина трябва да знаете за него? Изобилие.

Ако искате да опознаете бизнеса си и да си поставите подходящи цели, помислете за пазарен анализ.

За определяне на целите, извършете пазарен анализ, който да ви помогне да идентифицирате и анализирате:

  • Вашата индустрия

  • Вашият целеви пазар

  • Вашите конкуренти

  • Икономиката

Трябва също така да направите SWOT анализ, за ​​да опознаете силните и слабите страни, възможностите и заплахите на вашия бизнес. SWOT анализът изисква от вас да бъдете честни с ограниченията на вашия бизнес.

3. Измислете мисия и визия

Целите се вписват в нещо по-голямо. Целта на поставянето на цели е да се постигне крайна цел. Искаш да загубиш 10 паунда, за да бъдеш по-здрав. Искате да направите допълнителни $ 2,000, за да изплатите дълговете си по студентски кредит.

Ако искате целите ви да напреднат в дневния ред на вашия бизнес, трябва да зададете този дневен ред. Можете да направите това чрез изявления за мисия и визия.

Мисията на вашата компания е нейната крайна цел. Това е, което всички ваши цели работят за постигане. Декларацията за мисия за малък бизнес обяснява целите и ценностите на вашата компания. Каква е целта на вашия малък бизнес? Какво се надявате да постигнете?

От друга страна, изявлението за визията ви казва какво искате да изглежда вашия бизнес в бъдеще. Визията, която имате за вашата компания, дава възможност да си поставите цели, които да ви помогнат да постигнете тази визия. Как изглежда бъдещето на вашия бизнес? Как ще си поставите цели, които ще ви помогнат да стигнете до там?

Поставете мисията и визията на вашия бизнес писмено. Разбира се, запишете целите, които ще ви помогнат да постигнете мисията и визията си.

4. Дръжте го просто, глупаво

Някои собственици на фирми могат да ви кажат да създадете тези сложни, многоетапни бизнес цели. Те могат да ви посъветват да поставите няколко цели, които нямат нищо общо с цялостната ви визия. Казвам, че е малък.

Ако искате да имате шанс да постигнете бизнес целите си, трябва да го поддържате прости. Аз лично съм фен на мотото KISS: Дръжте го просто, глупаво.

Разбира се, вашите цели трябва да бъдат предизвикателни. Но те не трябва да бъдат следващи до невъзможни за достигане. Когато обмисляте цели, дръжте го прости. Няма причина да правите сложни цели, които да ви отнемат секунда, за да разберете какво означават.

Вашите цели трябва да бъдат толкова специфични, колкото можете да получите. Например, една от моите лични цели беше да се уверя, че съм останал здрав на работното място. За да го запазя просто и конкретно, аз го направих малко повече. Целта ми беше да останеш здрав, като карам колело до офиса, когато е хубаво и повдига тежести толкова често, когато работя.

5. Бъдете SMART

Ето още един акроним, който трябва да имате предвид, когато задавате бизнес целите си: SMART. Целите на SMART са специфични, измерими, постижими, подходящи и навременни. Когато задавате бизнес целите си, задайте си въпроси като:

  • Специфични: Какво искам да постигна, как ще го постигна и кога ще го постигна?

  • Измерима: Как ще проследя постиженията си, ще измервам напредъка си и ще анализирам резултатите си?

  • Достижимо: Това ли е нещо, което дори мога да постигна?

  • Подходящо: Как ще постигне тази цел да помогне на моя бизнес?

  • Навременно: Добре, какви са сроковете ми за постигане на целта?

Не е необходимо да сте най-остър инструмент в навеса, за да създавате SMART цели. Като човек със средна интелигентност, аз съм живото доказателство за това. Но докато вашите цели са SMART, вашият бизнес е на правилния път.

Използвайки един от моите примери по-горе, нека да разгледаме как можем да променим „Получаване на повече клиенти на месец“ в SMART и проста цел. Бихте могли да направите нещо подобно на: „Вземете 40 уникални клиенти до 31 май чрез програма за лоялност и специални инициативи на нови клиенти“.

6. Не правете всички цели – или славата (за работодателите)

Имате ли служители? Ако го направите, не можете да премахвате всички цели. Трябва да насърчавате служителите да си поставят ежедневни цели, които да се впишат във вашата по-голяма визия.

Уверете се, че служителите ви са запознати с мисията, визията, силните и слабите страни, възможностите и заплахите на вашия бизнес.

Включете служителите в процеса на определяне на целите. Създайте комисии, които позволяват на служителите да решават конкретни цели за своите екипи. Организирайте срещи, на които вие и вашите служители можете да поставите цели и да определите как да ги достигнете.

Когато става въпрос за работа с екипа ви за поставяне на цели, комуникацията е от ключово значение. Всеки трябва да знае какво се опитва да постигне, как да го направи и защо. Те също така трябва да знаят сроковете за постигане на целите.

Друг съвет: Когато бизнесът ви достигне цел, не се потупвайте по гърба. Не става въпрос само за вас. Уверете се, че давате кредит, когато се дължи кредит. Разпознайте екипа или лицето, което го е направило възможно.

И тогава можете да се погладите по гърба, за да наемете този човек и ефективно да хвърлите визията си.

Пътят към растежа на Blacklane и Rovio Entertainment


<div _ngcontent-c14 = "" innerhtml = "

Съучредителят на Blacklane Йенс Волторф и бившият CMO на Ровио Развлечение Петър Вестербака обсъдиха предизвикателствата пред предприемачите и стартиращите компании по пътя към IPO на Световното рекреативно събитие под Forbes Under 30 в Братислава, Словакия, на 7 юни.

Инвеститорите и служителите може да се стремят към регистрация, за да осребрят своите инвестиции и акции, но основателите трябва да се уверят, че фирмената култура е правилна, преди да се обърнат към публичните пазари, казва Уолторф, съучредител на високия клас шофьорски услуги. – Ако разполагате с рисков капитал на борда – в някакъв момент трябва да го пуснете.

„Това е непрекъснато пътуване. Започваш като шоу с двама души – правиш всичко сам. Ти си толкова дълбоко в операцията. Но ние сме далеч от това да станем публични – казва Уолторф.

Петър Вестербака също сподели опита си от работата с Rovio Entertainment, финландския разработчик на видео игри, който създаде Ядосани птици франчайз. Стартиращите предприятия и предприятията трябва да поддържат своята предприемаческа култура, дори когато растат, казва Вестербака, който напусна Ровио малко преди да стане публичен през 2017 година.

„Нараснахме от 12 души до 850 доста бързо. Спомням си, че ми се казваше – вече не сме стартиращи. Това са глупости. Всеки трябва да се чувства като предприемач в компанията. ”

За Вестербака не винаги е така, че малките средства са пъргави, докато глобалните корпорации са обременени с бюрокрация. „Обичам да работя в предприемаческа среда. Можеш да имаш десетки хиляди служители и той все още може да бъде предприемачески.

Предприемачите могат да разочароват под натиска на тримесечните отчети и да управляват очакванията на акционерите, но Apple и Google са два примера за компании, които поддържат своята култура на иновации, казва Вестербака.

">

Съучредителят на Blacklane Йенс Волторф и бившият CMO на Ровио Развлечение Петър Вестербака обсъдиха предизвикателствата пред предприемачите и стартиращите компании по пътя към IPO на Световното рекреативно събитие под Forbes Under 30 в Братислава, Словакия, на 7 юни.

Инвеститорите и служителите може да се стремят към регистрация, за да осребрят своите инвестиции и акции, но основателите трябва да се уверят, че фирмената култура е правилна, преди да се обърнат към публичните пазари, казва Уолторф, съучредител на високия клас шофьорски услуги. – Ако разполагате с рисков капитал на борда – в някакъв момент трябва да го пуснете.

„Това е непрекъснато пътуване. Започваш като шоу с двама души – правиш всичко сам. Ти си толкова дълбоко в операцията. Но ние сме далеч от това да станем публични – казва Уолторф.

Петър Вестербака също сподели опита си от работата с Rovio Entertainment, финландския разработчик на видео игри, който създаде Ядосани птици франчайз. Стартиращите предприятия и предприятията трябва да поддържат своята предприемаческа култура, дори когато растат, казва Вестербака, който напусна Ровио малко преди да стане публичен през 2017 година.

„Нараснахме от 12 души до 850 доста бързо. Спомням си, че ми се казваше – вече не сме стартиращи. Това са глупости. Всеки трябва да се чувства като предприемач в компанията. ”

За Вестербака не винаги е така, че малките средства са пъргави, докато глобалните корпорации са обременени с бюрокрация. „Обичам да работя в предприемаческа среда. Можеш да имаш десетки хиляди служители и той все още може да бъде предприемачески.

Предприемачите могат да разочароват под натиска на тримесечните отчети и да управляват очакванията на акционерите, но Apple и Google са два примера за компании, които поддържат своята култура на иновации, казва Вестербака.